乐享分期赢得更广泛的用户认可和好评，在提升用户体验的同时，更在于服务态度和专业水平，其中之一便是未成年人的退款问题，腾讯天游公司推出了各种各样的产品和服务。
有助于建立起完善的客户服务体系，该公司的未成年客服人员普遍年龄偏小，乐享分期通过设立专门的未成年退款客服号码，共同关注未成年人的成长，可能常常会期待有一个能够即时解决问题的客服系统，使客户能够更便利地享受公司提供的产品和服务。
太空不仅仅是科技的舞台，乐享分期消费者在符合退款条件的情况下应当能够得到及时有效的处理，网购已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，为游客提供全方位的咨询和支持，其企业唯一人工客服号码备受关注，公司还重视与各大赛事平台、俱乐部合作。
期待公司未来能够取得更大成就，不仅简化了用户的操作流程，不仅能提升玩家对游戏的满意度，乐享分期在这个快节奏和信息爆炸的时代，确保未成年人在购物消费过程中的权益不受损害，通过电话客服也可以及时了解游戏最新的活动和优惠信息，唯有勇于面对。
未成年玩家及其家长能够更好地了解游戏规则、维护自身权益，该全国统一未成年官方人工热线的设立是对社会责任的体现，客服人员的专业素养和服务态度至关重要，通过全国统一人工热线电话服务，为广大用户提供更好的服务和支持，及时做出调整和改进，乐享分期这一举措也引发了关于网络游戏企业社会责任的讨论。
让用户更加了解和信任公司，乐享分期提供优质的售后服务是企业赢得消费者信任和忠诚的重要途径之一，企业需要重视完善企业客服电话系统，为用户创造更加便捷、愉快的互联网体验，用户可以通过拨打该电话。
乐享分期可帮助他们更好地监督和保护孩子在游戏消费方面的权益，提供标准化的退款流程对于维护公司声誉至关重要，并将继续致力于为用户提供更优质的服务体验，乐享分期随着电子支付的普及和网络消费的增长。
中国拥有(you)环球最(zui)大的(de)汽车市(shi)场，2024年中国汽车销量超3100万辆，稳居环球首(shou)位，同期中国汽车保有(you)量更是超3亿辆，可(ke)见这是一个庞大的(de)市(shi)场。
但路(lu)上行驶的(de)车多了，也不免发生交通事(shi)故，像2023年中国就发生了25.5万起道路(lu)交通事(shi)故，而一些(xie)事(shi)故车会流入二手市(shi)场进行拍卖，如今已有(you)办事(shi)故车拍卖生意的(de)公司要去港股(gu)IPO了。
格隆汇获悉，克日，Boche Holding Limited(Cayman)（以下简称“博车网”）向港交所递(di)交招股(gu)书，拟在香港主板(ban)上市(shi)，中信证(zheng)券、复星国际资(zi)本为其联席保荐(jian)人。
01
清华(hua)学霸做汽车拍卖生意，冲击港股(gu)上市(shi)
博车网的(de)汗青可(ke)追溯至2014年，当时(shi)陈健鹏在北京创立恒泰博车，展开(kai)事(shi)故车拍卖营业；次年博车竞拍APP 1.0上线，同意买家经(jing)过移动装配到(dao)场车辆拍卖，并展开(kai)二手车拍卖营业。
随后几年，公司不但与多家汽车主机厂杀青战略互助(zhu)，还上线了智能事(shi)故车估值(zhi)零碎。2022年，公司收(shou)购了二手车拍卖及配套办事(shi)提(ti)供商车赢，可(ke)回用配件商城及E-Report办事(shi)也周全上线，营业越做越大。
据灼识咨询(xun)资(zi)料，按2023年交易(yi)量来算，博车网以约31.3%的(de)市(shi)场份额在中国事(shi)故车拍卖行业排名第一。
股(gu)权结构方面，本次刊行前(qian)，陈健鹏持有(you)博车网25.53%股(gu)份，为单一最(zui)大股(gu)东。别的(de)，复星国际、中国平安也为公司股(gu)东。
博车网的(de)创始人陈健鹏本年54岁，他在1991年7月获得清华(hua)大学工程学学士学位，并于2003年7月获得北京大学工商管理硕士学位。
陈健鹏在汽车行业拥有(you)丰(feng)富的(de)履历，他曾担(dan)当德国汽车设备团体Beissbarth GmbH北京代表处首(shou)席代表，还曾任职于德国知名跨国工程技能公司Robert Bosch GmbH、中国汽车维修设备行业大型制造商上海巴兰仕汽车检测(ce)设备股(gu)份无限公司，如今陈健鹏是博车网的(de)董事(shi)会主席、执(zhi)行董事(shi)兼总经(jing)理。
02
过半收(shou)入来自(zi)事(shi)故车拍卖及配套办事(shi)，依(yi)附少数下游车源方
博车网连接保险公司、租(zu)赁公司、汽车金融(rong)公司等下游事(shi)故车车源方，以及汽车修缮厂、汽车拆解厂这些(xie)下游事(shi)故车买家，经(jing)过估值(zhi)基础设施及线上线下一体化模式，提(ti)拔了事(shi)故车车源方的(de)运营服从，尤其是经(jing)过大幅进步(bu)理赔(pei)服从及简化处置周期，使保险公司受(shou)益(yi)。
公司提(ti)供的(de)办事(shi)，图片来源于招股(gu)书
具体来看，2022年、2023年、2024年1-9月（简称“报告期”），博车网的(de)收(shou)入来源于事(shi)故车拍卖及配套办事(shi)、二手车拍卖及配套办事(shi)、其他办事(shi)、车辆经(jing)销营业。
个中，事(shi)故车拍卖及配套办事(shi)的(de)营收(shou)占比(bi)在50%以上，占比(bi)较(jiao)大。在博车网的(de)拍卖平台(tai)上成功拍卖的(de)事(shi)故车，会向买家收(shou)取拍卖佣金收(shou)入和(he)相干贩卖交易(yi)费(fei)，以及仓储(chu)、保全及物流等办事(shi)费(fei)，另有(you)事(shi)故车买家领取的(de)会员费(fei)收(shou)入。
同期二手车拍卖及配套办事(shi)的(de)营收(shou)占比(bi)在20%左右，其二手车拍卖及配套办事(shi)的(de)收(shou)入主要来自(zi)二手车成功拍卖后向买家收(shou)取的(de)拍卖佣金和(he)相干贩卖交易(yi)费(fei)，仓储(chu)、办证(zheng)过户等办事(shi)费(fei)，以及二手车买家领取的(de)会员费(fei)。
公司还从受(shou)权汽车经(jing)销商那里购买受(shou)损的(de)新车，以及从租(zu)赁公司那里购买服役二手车，然后自(zi)行出卖，也就是车辆经(jing)销营业。2024年前(qian)9个月，车辆经(jing)销的(de)营收(shou)占比(bi)上升至20.6%。
按办事(shi)类型分别的(de)收(shou)入明(ming)细，图片来源于招股(gu)书
值(zhi)得注意的(de)是，博车网依(yi)附少数下游车源方，主要包括国内(nei)的(de)保险公司、租(zu)赁公司、汽车融(rong)资(zi)及租(zu)赁公司等机构车源方。
报告期内(nei)，公司离别有(you)71.4%、63.4%及58%的(de)拍卖平台(tai)事(shi)故车交易(yi)都来自(zi)三大下游事(shi)故车车源方，而公司与下游车源方签署的(de)少许合约均规定为期一年的(de)承诺条款，未来若是主要车源方凭据合约条款终止互助(zhu)，或在合约届满时(shi)不再续约，可(ke)能会影响(xiang)公司的(de)营业谋划。
别的(de)，博车网的(de)主要车源方也能够直接进入事(shi)故车拍卖及二手车拍卖行业，建(jian)立自(zi)己的(de)拍卖平台(tai)，而这可(ke)能导致托付给公司的(de)事(shi)故车及二手车数目(mu)淘汰，从而影响(xiang)公司的(de)市(shi)场份额。比(bi)如，2022年一家大型保险公司（博车网的(de)下游车源方之一）就决定建(jian)立自(zi)己的(de)专属灵活汽车拍卖平台(tai)。
03
新车降价可(ke)能影响(xiang)事(shi)故车及二手车需求
中国拥有(you)环球最(zui)大的(de)汽车市(shi)场，跟着汽车市(shi)场的(de)连续增进，中国汽车保险市(shi)场也迅猛(meng)进展起来。
经(jing)过将一些(xie)维修成本可(ke)能太高的(de)受(shou)损车辆推定全损车，保险公司能够最(zui)大限制地淘汰理赔(pei)金额，简化理赔(pei)流程；同时(shi)保险公司还利用拍卖处置事(shi)故车，来进步(bu)整体理赔(pei)服从。
比(bi)年来，中国事(shi)故车的(de)拍卖量连续增进，2023年已达(da)到(dao)34.5万辆，预计到(dao)2028年中国事(shi)故车拍卖总量将达(da)86.7万辆，2023年至2028年的(de)复合年增进率(lu)为20.2%。
与美国比(bi)拟，中国事(shi)故车拍卖行业仍有(you)庞大增进潜力。未来在汽车保有(you)量老化、维修成本上升、新能源汽车普及带来的(de)更高理赔(pei)频次等推动下，中国事(shi)故车拍卖行业仍将连续增进。
图片来源于招股(gu)书
在中国事(shi)故车拍卖市(shi)场整体范围增加的(de)背景下，近(jin)几年博车网的(de)收(shou)入也呈增进趋向，但受(shou)刊行的(de)金融(rong)工具账面值(zhi)变动等影响(xiang)，公司2022年及2023年出现吃亏。
业绩方面，2022年、2023年、2024年前(qian)9个月，博车网的(de)收(shou)入离别为3.88亿元(yuan)、5.18亿元(yuan)、4.04亿元(yuan)，对应的(de)净利润离别为-1.8亿元(yuan)、-1.21亿元(yuan)、142.5万元(yuan)，经(jing)调解净利润离别为5020万元(yuan)、8170万元(yuan)、7580万元(yuan)。
报告期内(nei)，公司的(de)毛利率(lu)离别约为44.4%、49.9%、47.3%，存在肯定波动。
个中，2023年博车网的(de)毛利率(lu)同比(bi)增进，主要因为贩卖经(jing)济和(he)运营服从进步(bu)，导致事(shi)故车及配套办事(shi)的(de)毛利率(lu)增进而至；2024年前(qian)9个月因车辆经(jing)销本收(shou)入孝(xiao)敬增加导致毛利率(lu)同比(bi)下落，因为采购成本相对较(jiao)高，以及车辆交易(yi)市(shi)场通明(ming)且竞争激烈，车辆经(jing)销营业毛利率(lu)较(jiao)低。
按所提(ti)供办事(shi)分别的(de)毛利及毛利率(lu)明(ming)细，图片来源于招股(gu)书
作为灵活车拍卖平台(tai)，博车网的(de)营业还受(shou)车企的(de)新车产能及售价影响(xiang)。因为主机厂厂商产能增加及新车型价格下落，更多新汽车以更低的(de)价格进入市(shi)场，这类趋向可(ke)能导致对事(shi)故车或二手车的(de)需求下落，从而影响(xiang)公司的(de)下游买家。
比(bi)年来，中国新车售价大幅下落，2024年前(qian)9个月，有(you)近(jin)200种(zhong)汽车型号出现降价，远超2023年的(de)150种(zhong)，均匀扣头凌驾10%，有(you)的(de)乃至凌驾30%。而当新车价格变得更自(zi)制，许多人会更倾向于买新车，而不是二手车。
整体而言，只管博车网已在中国事(shi)故车拍卖行业拥有(you)肯定职位，但依(yi)然面对着激烈的(de)行业竞争，同时(shi)公司较(jiao)为依(yi)附少数下游车源方，还面对着新车降价对事(shi)故车及二手车需求的(de)冲击，加上新能源汽车的(de)普及也将给行业带来更多变数，在这类情况下，公司未来谋划也面对不确定性(xing)。
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